На домашнем автосалоне Auto China 2026 компания Xiaomi окончательно стерла границы между миром гаджетов и серьезным автопромом. В арсенале бренда — концептуальный гиперкар, расширение линейки SUV и масштабная экспансия на европейский рынок с помощью экс-инженеров BMW и Porsche.

Vision Gran Turismo: Аэродинамика будущего

Главная звезда стенда — Xiaomi Vision GT. После европейского анонса на MWC концепт впервые показали в Азии. Это не просто «машина из видеоигры», а витрина технологий:

Габариты: Длина — 4690 мм, высота — экстремальные 1195 мм.

Динамика и зарядка: Поддержка 900-вольтовой системы со сверхбыстрой зарядкой позволяет пополнить запас хода на 400 км всего за 5 минут. 

Аэродинамика: Вместо антикрыльев используется принцип «обратной подъемной силы». За счет ускорения потока под днищем достигнут коэффициент аэродинамической эффективности 4,1. Это позволяет генерировать огромную прижимную силу без лишнего сопротивления.

Биометрический контроль: Мультимодальные датчики следят за состоянием водителя, выводя его пульс прямо на экран рулевого колеса — машина буквально чувствует азарт пилота.

Xiaomi SU7 нового поколения: Рекорды дальности и скорости

Седан, ставший иконой бренда, в 2026 году получил значительные обновления.

SU7 Ultra (Серийный): Три мотора выдают 1527 л. с. и 1770 Нм крутящего момента. Разгон 0–100 км/ч занимает 1,89 секунды, а время на Нюрбургринге для серийной версии составило впечатляющие 7:04.957.

SU7 Pro: В реальных тестах модель продемонстрировала выдающуюся энергоэффективность, преодолев 1313 км (маршрут Пекин — Шанхай) с единственной остановкой на зарядку. Комбинированный запас хода топовых версий по циклу CLTC достигает 800–830 км.

Xiaomi SU7 Max - это флагманская модификация электрического седана, которая в линейке 2026 года окончательно закрепила за собой статус «убийцы суперкаров». Если версии Standard и Pro ориентированы на комфорт и автономность, то Max — это бескомпромиссная динамика и топовые технологии зарядки.

Главные отличия Xiaomi SU7 Pro и Xiaomi SU7 Max

При сравнении технических характеристик двух моделей Xiaomi SU7 Max демонстрирует превосходство в динамике и технологиях, оснащаясь полным приводом и силовой установкой мощностью 673 л. с. (до 690 л. с. в версии 2026 года), что обеспечивает разгон до 100 км/ч всего за 2,78 секунды. В то же время Xiaomi SU7 Pro с задним приводом и мощностью до 347 л. с. является рекордсменом линейки по запасу хода, предлагая до 830 км против 800 км у старшей версии. Различия касаются и аппаратной части: модель Max построена на 800-вольтовой архитектуре Sycad с батареей CATL Qilin на 101 кВт·ч и пневмоподвеской с CDC, тогда как Pro-версия использует 400-вольтовую систему, батарею CATL Shenxing емкостью 94,3 кВт·ч и стандартную пружинную подвеску.

Линейка кроссоверов YU7 и премьера YU7 GT

Xiaomi расширяет присутствие в сегменте SUV, предлагая как комфортные, так и экстремальные решения.

Xiaomi YU7 GT (Премьера): Спортивный кроссовер с двухмоторной установкой суммарной мощностью 990 л. с. (738 кВт). Максимальная скорость ограничена на отметке 300 км/ч, а запас хода составляет 705 км (CLTC). Визуально GT отличается агрессивным обвесом, 22-дюймовыми дисками и усиленными тормозами Brembo. Дебют «заряженной» версии запланирован на конец мая текущего года.

Базовый YU7: Предлагается в версиях RWD (320 л. с.) и AWD (496–690 л. с.). Топовая модификация Max оснащается батареей Qilin 3.0 емкостью 101,7 кВт·ч, обеспечивая разгон до «сотни» за 3,23 секунды. За 10 месяцев присутствия на рынке разошелся тиражом свыше 230 000 единиц, став бестселлером среди премиальных SUV. 

Интеллектуальная база

Все модели 2026 года объединены обновленной платформой:

Вычислительная мощность: Чипы Nvidia Drive AGX Thor и Snapdragon 8 Gen3.

Автопилот: Система Xiaomi HAD, использующая лидары нового поколения для беспилотного вождения в городских условиях.

Экосистема: Полная интеграция «Человек x Автомобиль x Дом», позволяющая управлять домашними устройствами прямо с 16,1-дюймового центрального дисплея автомобиля.

Планы на Европу

Xiaomi всерьез готовится к глобальной экспансии. В сентябре 2025 года в Мюнхене открылся научно-исследовательский центр, где европейские дизайнеры и инженеры адаптируют электромобили под стандарты ЕС. Центр возглавляет Рудольф Диттрих (бывший глава BMW Motorsport). За динамику отвечает Клаус-Дитер Гролль (экс-BMW), а за дизайн — Жан-Артур Мадлен (ранее Tesla, Polestar и Lamborghini). Кроссовер YU7 GT стал первой моделью, в доводке которой мюнхенское подразделение принимало ключевое участие. Официальный выход бренда на европейский рынок намечен на 2027 год.

Автор: Ольга Придчина. 

Все фото сделаны на Xiaomi 17 Ultra.